Константин Шемяк

Байкеры из Турку кое-как проехали-протащились там, но в общем зимника нет. (Заметка по снаряжению: меня тоже удивляет, почему люди так не уважают штаны (в смысле велорюкзак ), вещи рассованы по трём местам. Это явно неудобно для быстрой погрузки/разгрузки. Поинтересуюсь, в чём тут поинт.)

VORON писал(а) Mon, 28 February 2011 16:26Константин Шемяк писал(а) Mon, 28 February 2011 17:13Фобии Вы не придумали - придумали их лет 10-15 назад, где-то на Велозоне скорее всего Обижаете, Константин! У вас есть поправки или дополнения к списку неисправностей, которые по моему опыту могут случиться с вилкой? Я считаю, что эта информация полезна, т.к. врага надо знать в лицо, а вот бояться - не надо.Я автору ветки отвечал на это: резкое торможение дисковыми тормозами с заблокированной вилкой черевато ее поломкой или Алюминий вместо стали в качестве материала ног может привести к... А в статье в разделе "Что может сломаться в вилке" - всё адекватно.

Lev G. писал(а) Sun, 27 February 2011 21:40Что касается фобий то не я их придумал в интернете и даже на велопитерской veloWiki они подробно описаны.О, это да, там ещё описано, как "создается впечатление, что байк начинает разгоняться сразу, как только вы начинаете давить педали" и всякое тому подобное Фобии Вы не придумали - придумали их лет 10-15 назад, где-то на Велозоне скорее всего, а Вы их читаете и по интернету дальше распространяете

Bulawka писал(а) Wed, 23 February 2011 21:30а есть аналогичный сайт на котором собраны более-менее все ОТЕЛИ (мотели, шмотели, коттеджи) Финляндии?Не знаю Про коттеджи - есть два больших каталога huvila.net и lomarengas.fi.

GROM_OFF писал(а) Wed, 23 February 2011 17:37Кто-нибудь знает, есть ли кемпинг на пол-пути от Хельсинки до Турку? Точнее между Лохья и Сало? Именно кемпинга нет. Более-менее все кемпинги обозначены на camping.fi. Там можно увидеть два кандидата, один в Раасепори, другой уже в Сало. GROM_OFF писал(а) Wed, 23 February 2011 17:37Нашли ссылку про мотель Суомусъярви («MOTELLI-SYVÄLAMPI-SUOMUSJÄRVI»). Но где он конкретно находится и работает ли он - не понятно. http://www.matkanetti.com/hotelli/varsinais-suomi/suomusjarvi/ GROM_OFF писал(а) Wed, 23 February 2011 17:37(Летом планируем проехать с ребёнком - дневные переходы должны быть короткими...)Если едете на Аланды - я бы советовал до Турку (а то и до парома) проехать на транспорте. Иначе всё время на дорогу уйдёт. Модераторы: а вырежьте это в отдельную тему?

http://www.bike-eu.com/news/4747/spanish-dealers-take-stand-against-chainreactioncom.html Аргументы дистрибьютеров понятны Проблема прекрасно известна, и кстати по магазинам в Финляндии она бьёт ещё сильнее, потому что в Финляндии налог больше, чем во многих других странах ЕС (23%; в Германии, к примеру - 16%). С огромным интернет-магазином тягаться невозможно. Однако, мне кажется, так протестовать ни к чему не приведёт. Это как портным протестовать против швейной машины. Дистрибьютерам придётся как-то изменяться, чтобы выжить.

Wolkow писал(а) Mon, 21 February 2011 14:28Как там, кстати, со снегом в начале мая? Скажем, район Оулу? Как там с поездами по стране в принципе?Карта величины снежного покрова на территории Финляндии: http://ilmatieteenlaitos.fi/saa/Helsinki?map=snowdepth&parameter=4 , эта зима очень снежная, в начале мая в Оулу легко может ещё полметра снега лежать. Поезда - vr.fi, есть русскоязычная версия. Провоз велосипедов в транспорте Финляндии - здесь. Автобусов тоже достаточно.

Двутавр писал(а) Sat, 19 February 2011 16:07Тем более, что купить через интернет -- это большая проблема для большинства людей. Надо быть очень умным, прекрасно разбираться в компьютерах и банковской системе.Мощно! Представляю картину: приходит чел на интервью работать в IT в банке. - Я прекрасно разбираюсь в компьютерах и банковской системе. - Отлично! Расскажите, пожалуйста, об этом подробнее? - Я смог купить велозапчасть через интернет!!! (Это я не со зла... наоборот, настроение поднимается )

artemum писал(а) Sun, 20 February 2011 06:16хочется расходы на обслуживание сократить.Попробовать планетарку интересно, но выйдет ли экономия - это ещё надо посчитать. Расходов будет минимум 200 евро, это ещё если колесо будет собрано без покупки новых спиц+обода. На эти деньги можно покупать самые дешёвые цепи и кассеты много лет

Здравсвтуйте, ну вот щаз абориген ещё добавит Wolkow писал(а) Sun, 20 February 2011 20:541. Реально ли в мае проложить маршрут по югу страны так, чтоб в нём было минимум асфальта, больше грунтов?Да, вполне, причём для этого не обязательны топографические карты, можно планировать маршрут хоть по google maps, выбирая самые мелкие дорожки. Но только Финляндия - не лучшее место для оффроудных походов; для этого Россия гораздо лучше подходит Как уже тут писали, даже на грунтовках подвеска практически нигде не нужна. Рекомендую как раз асфальтовый поход, по тихим и хорошим дорогам - как раз с этим (если я правильно понимаю) в Е1-регионе сложнее Wolkow писал(а) Sun, 20 February 2011 20:542. Насколько понимаю, газовые баллоны через границу провозить запрещено. Реально ли в Лаппеэнранте, например, приобрести резьбовые баллоны?1) откуда информация, что запрещено? Финляндская таможня ничего такого не запрещает. Думаю, российская тоже. 2) В Лаппеэнранте газовые баллоны с резьбой продаются в Билтеме (почти гарантированно) и иногда на заправках (это как повезёт). Имейте в виду, что окрестности Хельсинки, особенно на восток и север, довольно сильно "освоены", километров за 60 от города уже трудно найти место для дикой стоянки. P.S. Совершенно не в тему, но Е1-форум мне запомнился по этой ветке со страшными фотографиями обмороженных пальцев (детям не смотреть - серьёзно!) http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=106&i=133031&t=133031&page=0 Надеюсь, люди восстановились, насколько это в их ситуации возможно, и спасибо им, что рассказали - очень может быть, они предотвратили подобные случаи у других...

Геолог писал(а) Thu, 17 February 2011 17:34Может кто подскажет как спасти неплохой шатун у которого "съелась" резьба, может посоветуете к кому обратиться?Если он неплохой, то его, может быть, уже не спасти - в нём скорее всего нет ни миллиметра лишнего металла. Если рассверлить дырку пошире, чтобы в неё что-то вставить, то шатун может сломаться по этому месту. Впрочем попробуйте, может и не сломается. Отчитайтесь тогда пожалуйста здесь.

_ExE писал(а) Thu, 17 February 2011 07:05Если горелка без шланга можно менять баллоны, один греется - второй работает. В случае цанговых баллонов переключение между ними занимает буквально секунды. Одни мои знакомые ездили зимой в Хибины с горелкой, и решили так вот поменять баллоны. В палатке, естественно. И то ли из старого баллона, то ли из нового - почему-то вышло какое-то количество газа, когда горелку зажигали. Из людей никто не пострадал, а вот палатка у них была хорошая... к счастью смогли снежную пещеру построить, но эта ночь и последующий выход в цивилизацию оказались более "экстремальными", чем планировалось

terra писал(а) Thu, 17 February 2011 14:40Santa писал(а) Wed, 16 February 2011 10:39По крайней мере, пока наш герой не покажет доступными ему средствами, что он уникум, а не проходимец - никто никому ничего не должен доказывать! Здесь не суд! А заявления типа "Не хотите о своих достижениях рассказывать - не ждите от меня поддержки" - вообще звучит по-детски!!Доказывать конечно никто не должен, ну и точно так же помогать никто никому не должен. Мне вот часто бывает интересно помочь людям по той местности, которую знаю. И многие эту помощь получили. Но если с первых сообщений наружу рвётся чувство Собственной Уникальности, Мне Все Должны Помогать, выделять мои сообщения крупным жирным шрифтом, в отличие от "всех остальных", кто ездит строем/спортивно/от столба к столбу/на дорогих велосипедах/ и так далее, а не так как Я - тогда мэйл такого уникума идёт в спам-фильтр, а ник на форуме - в игнор. Мне кажется довольно естественным, что, когда просишь о помощи, хотя бы расскажешь о себе что спрашивают. И задумаешься чуть-чуть, "а как могу я быть полезным тому человеку, который поможет мне где-нибудь в Новой Зеландии". Скроее всего на практике и никак. Но если с самого начала иметь подход "Я представляю уникальный интерес, поэтому все во мне заинтересованы и должны мне помогать"... Встречались и такие. С опытом начинаешь их распознавать по первым сообщениям.

Да там вообще кое-какие слова вызывают у меня, как бы так сказать... смесь удивления с сомнением я не специалист по низким температурам, конечно, но как-то... ...Ночевали мы в палатке, там воздух потеплее, - градусов сорок мороза. Но ты все равно не спишь, потому что надо чувствовать конечности. Постоянно двигаешь ногами-руками, целую ночь. И если кто из товарищей заснул, то будишь его. И так два-три месяца. ...Ребята уже спали когда пришел Миша Тумаев и сказал, что мороз -60 градусов. Я попросил его не сообщать это ребятам, чтобы спокойно спали кто сколько сможет. Это была очень тяжелая ночь...

Lev G. писал(а) Tue, 15 February 2011 23:25В теории самому интересно знать почему такое случается, то ли усталость метала, то ли трубы не баттируются как на рамах....Всё гораздо проще и понятнее: практически все багажники болтаются, ну или по крайней мере чуть шатаются. Возьмите багажник крепко и покачайте его из стороны в сторону - будет гнуться. По местам качания скорее всего и сломается, причём довольно быстро. Никакой металл не выдержит большого количества сгибов по одному и тому же месту.

Kostantin писал(а) Tue, 15 February 2011 09:52И, имхо, не в глобализации дело. Просто здесь это всё никому не нужно. Потому и не будет ни рабочих мест в отрасли(у нас и отрасли-то считай нет), ни журналов.ХО неправильное - авторы проекта из Европы, где есть и отрасль, и рабочие места в ней, и журналы. (Например в Германии выходит больше 10 бумажных журналов про велосипедизм.) И совершенно верно, что интернет-магазины их выдавливают. Другое дело, что конечно нет смысла не покупать там, где дешевле и выбор больше.

indi писал(а) Tue, 15 February 2011 08:37это конец квадрата, как такового?Похоже на то. Так что наконец-то станет одной вечной темой меньше на форумах

Gourry писал(а) Tue, 08 February 2011 21:38Если же самому регулярно (особенно после покупки/смены системы) регулярно подтягивать, в какой-то момент времени придет к нормальному состоянию, когда ничего не раскручивается.Нет, регулярно подтягивать ничего не нужно Нужно затянуть нормально со смазкой один раз, при установке.

Nodens писал(а) Tue, 08 February 2011 20:57у неинтегрированных систем разбиваются посадочные места на шатунах в результате чего они 1)скрипят 2) на большой звезде цепь задевает о рамку пп из-за кривизны посадкиЕсли их не затянуть нормально, то да. А если затянуть как требуется - ничего не разбивается. Люди ездили на квадратах многие десятки тысяч километров, разбивалось только у тех, кто поставить не мог.

phora писал(а) Mon, 14 February 2011 14:09не соосность ниппеля и спиц, так и должно быть?Не то чтобы "должно", но так всегда бывает. Дырки в ободах сверлят по направлению к центру, а спицы идут не точно к центру. Из-за этого втулки с очень большими фланцами - например Rohloff - нужно спицевать на меньшее количество крестов, чем обычную. В таких пределах, как на фото, всё в порядке.

GARRI писал(а) Mon, 14 February 2011 03:10blk_104 писал(а) Mon, 14 February 2011 02:52звёзд с меньшим, чем 34, количеством зубьев под мою пятилапую систему с расстоянием между отверстиями 110 мм, как я понял, не бывает.Ага, меньше уже нет.Ну, бывает ещё 33 Вот меньше 33 уже быть не может.

VORON писал(а) Mon, 14 February 2011 12:091 штука (2500 мАч) стоит 4-5 долларов, по энергоемкости равна 3 аккумуляторам АА.Хм, вообще да, пожалуй на такие можно было бы и перейти. Я вот думаю, почему они не стали вообще мэйнстримом в мире батареек? Типа, не знаю ни одного например фотоаппарата или GPS-а, в который надо было бы вставлять 18650. (Я не специалист, может такие и есть, но явно мало.) Знаю, что у них с безопасностью плохо, требуется правильный заряд, неправильным можно взорвать, если очень постараться. Неужели это никак не решается?

VORON писал(а) Mon, 14 February 2011 11:38Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 12:22Чо??? Я придерживаюсь ровно противоположного мнения "остальные фары в линейке - лидеры в своём классе" Я в характеристиках дочитал до "4хАА", дальше уже не читал. 21 век на дворе, елки. Сейчас фара дороже 500 р. без литиевого аккумулятора (в идеале, с выносным блоком) - уже несерьезно.Снова не согласен. Выносной блок иногда удобен (если батарея большая), а иногда очень неудобен - на городском велосипеде, на котором фару хочется быстро снимать. Литиевые аккумы все проприетарные, 500 циклов и до свидания, и что, фару выкидывать? А для городского велосипеда 500 циклов - это может быть всего два года использования. Конечно раз в два года можно покупать новую фару, но мне как-то претит создавать столько мусора, уничтожая ту самую природу, по которой хочется кататься, когда и старая фара вполне прекрасно работает. Конечно, Ixon не из категории фар на семиваттных диодах с двадцати-ватт-часовой выносной батареей. Это как велосипед с мотоциклом сравнивать

elektrolitr писал(а) Mon, 14 February 2011 07:19Тросики одинаковой толщины, но бобышки отличаются, может что-нибудь где-нибудь застрятьУ тормозных камповских другой наконечник. Я вставлял шимановский ("обычный") тросик в камповую ручку, получилось после подпиливания бобышки. Получится ли "наоборот", не знаю. По-моему странно экономить на тросиках, если произносятся слова "Рекорд" и "Дюра Эйс"

VORON писал(а) Mon, 14 February 2011 07:28Константин Шемяк писал(а) Sun, 13 February 2011 18:25(Я знаю одно-единственное исключение, BigBang от Busch&Mueller, с количеством света как у передовых современных фар, и с германским сертификатом StVZO, делающим фару "легальной на дорогах".) Это блюдце, небось, стоит под 1000 ойро. Страшновато его на руль цеплять, а тем более - на голову в лесу. Именно, стоит именно так И поскольку она газоразрядная, у неё нет режима меньшей мощности. Видимо, этот продукт вышел, когда было уже поздно, современные светодиоды его вытеснят. Для головы и леса она не предназначена, основное свойство в том, что пятно оптимизировано для дороги. VORON писал(а) Mon, 14 February 2011 07:28Почему-то остальные фары в линейке - УГ.Чо??? Я придерживаюсь ровно противоположного мнения "остальные фары в линейке - лидеры в своём классе" Их там ровно две: батареечная Ixon и динамная Lumotec. Я не знаю лучшей трёхваттной фары на 4хАА. А Lumotec-у (у меня есть) - я знаю двух конкурентов, Schmidt Edelux и SuperNova E3 pro, оба стоят в 2 раза больше.